Ondanks de financiële en economische crisis is de autoproductie met 15 procent gestegen in vijf jaar tijd. Maar het zwaartepunt van de autoproductie is wel verschoven. Traditionele grote autobouwers als de Verenigde Staten, Duitsland en Japan moeten plaats maken voor opkomende landen. China zag zijn autoproductie in vijf jaar tijd meer dan verdubbelen. Ook in Brazilië, Rusland en India steeg de autoproductie. Hetzelfde geldt voor Mexico en Thailand. Vooralin West-Europa vielen er zware klappen. Spanje en Frankrijk, de thuisbasis van Seat, Renault en PSA Peugeot-Citroën, verloren bijna een derde van hun volume. Na de sluiting van Ford Genk resteren er in België nog slechts twee productievestigingen. In Australië blijft er met de aangekondigde sluiting van Toyota geenenkele autoproducent meer over. Enkel de Verenigde staten en Canada konden de schade beperken.